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                      整車高端定制,商務車銷售,汽車內外飾改裝

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                      2022商務車改裝行業現狀及未來發展前景分析

                      2022商務車改裝行業最新現狀及未來發展分析

                      微信圖片_20220508121909.jpg

                      按門店規模
                      1,大店、特別是抖音做的好,流量大的店,生意也都還湊合。每個城市里的頭部門店,有沉淀,有客戶積累,有流量支撐,相對抗風險能力較強。此類店,普遍有流量思維,重品質,并開始涉足賣車,吃增量市場。
                      2,中型店,十幾個人,三五個門面,有包覆團隊,但無專業團隊擼流量,生意普遍不好。房租、人工開支挺大,進退失據,是最難受的群體。
                      3,小型店,兩三間門面,沒包覆團隊,以速裝為主,有別的主業和利潤來源。此類店,在商改暴發階段,掛個牌子就有生意。今年,很多己回歸主業,退出商改圈。
                      按地域
                      1,經濟較好的地區,如江浙滬、珠三角、京津冀,商改門店基本發展到了地區級城市。普遍競爭大,開支大,內卷嚴重。但由于市場大,消費能力強,流量大的店,做的好的店,生存、發展的空間大,拼的是實力。好多店自已開模做配件,做差異化設計,壟斷性經營。
                      2,華中丶華北丶川渝等經濟相對較好的城市,商改門店集中在省會城市。競爭大,開支大,壓力大,內卷嚴重,急需尋找突破口。
                      3,昆明丶南寧丶貴陽等經濟發展略差的城市,競爭相對較小,惡性競爭的現象不太嚴重,頭部門店都挺滋潤,壓力相對較小。若迅速做大做強,能形成區域性壟斷及壁壘,為以后的發展,建起了護城河。

                      行業現狀
                      1,生意普遍不好,進店量自3月中旬起驟降。
                      2,內卷嚴重,客單價降低。
                      3,品牌擴張有名無實,反噬品牌自身。
                      4,信心普遍不足,迷茫。

                      個人觀點
                      1,市場己到拐點,整合己經開始。今年開始,己有不少門店開始舍棄商改業務,甚至是閉店?梢灶A見的是,在未來的三年內,由于疫情、客戶認知提高等因素影響,優勝劣汰加劇,改裝品質好丶服務好丶有特色的店,將會獲得發展。整合階段,自品質丶服務始,至品牌出現為終。
                      2,短視頻己售門店獲客主要渠道,非做不可。短視頻丶直播,己不是做與不做的問題,是如何做好的問題。流量成就了生意,而不是生意成就流量。好酒也怕巷子深。好酒遍地時,不會吆喝,夲身就是罪過。只有會吆喝的好酒,才不怕巷子深。
                      3,以銷促改是趨勢,賣車會是生存、發展的根夲。存量市場基夲見底,增量市場才是改裝的客戶來源。4s店、汽車銷售公司漏下的客戶,才會進入到改裝市場。與其被動等飯吃,不如主動找飯吃,改裝店賣車,也就成了必然。但目前賣車的門店,大多都是在摸索丶磨合階段,車源、人脈、技巧等都需要時間去沉淀,但得熬,熬過去,必定是一片大好。
                      4,專注于某一車型或某一細分領域的特色門店,將會崛起。比如奔馳老S的老改新、埃爾法老改新、針對特斯拉、坦克等車型的專改店,都形成了細分賽道上的競爭優勢。
                      5,改裝產品的差異化,是獲客丶提高客單利潤的關鍵環節。設計差異化、備件差異化是基礎,設計公司丶生產廠丶銷售門店之間深度的聯動聯合,才能降低風險,形成相對壟斷,從利潤上體現出來。
                      6,商改行業最大的競爭,不是在同行之間。短期來看,汽車銷售公司涉足改裝行業,才是商改門店的噩夢。
                      7,信心。疫情必然過去,經濟活動也會活躍起來,壓抑或是延后的需求,會釋放。做為汽車生態圈里,僅次于生產環節(主機廠)的最大的利潤版塊,必定會讓有準備的門店,賺個盆滿缽滿。
                       以下內容由RA展靳波先生走訪幾十個城市全國上百家商務車改裝門店的心得,在此感謝靳波先生對行業的辛苦付出.

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